|
 Historie
De historie van Maserati voert terug tot het jaar 1914. Toen
richtte Alfieri Maserati in zijn woonplaats Bologna de Officine
Alfieri Maserati op voor de productie van auto-onderdelen. De
drietand van Neptunus werd het merkteken. In 1926 presenteerde
Alfieri zijn eerste auto. Elf jaar later kocht de familie Orsi de
fabriek op. Twee jaar later verhuisde de fabriek naar Modena. In
die jaren is het merk met de Neptunus-drietand in de grille,
berucht bij veel concurrenten, waaronder Ferrari, want in de
Formule 1 is het merk praktisch onverslaanbaar. Maar vooral het
elegante design van de auto’s werd het handelsmerk
van de fabriek. Eind jaren zestig kocht Citroën de fabriek op. Die
deal leidde tot de ontwikkeling van de spectaculaire Citroen SM,
in feite een halve Maserati. Later kwam de fabriek in handen van
Chrysler en De Tomaso om uiteindelijk onder de hoede van
Fiat-dochter Ferrari te worden genomen. In de jaren tachtig
richtte Maserati zich op massaproductie met de Biturbo-series.
Maar naast sportauto’s bouwde het merk ook decennialang
 Quattroporte limousines. Maserati noemt zichzelf de grondlegger
van de krachtige en sportieve sedans. Het Italiaanse sportwagent
merk kwam in 1963 als eerste met zo’n soort auto op de markt. Deze
Quattroporte, wat letterlijk ‘vier deuren’ betekent, was de
voorloper van het huidige model. Na enkele jaren van afwezigheid
in het programma van Maserati is dit de nieuwe Quattroporte.
Maserati, probeert met de nieuwe, ruim vijf meter lange, maar
slechts 1,44 meter hoge Quattroporte die roemruchte oude tijden te
herleven. Daarbij wordt dankbaar gebruikt gemaakt van de
technische kennis die moederbedrijf Ferrari heeft.
Karakter
Wat direct opvalt aan de nieuwe Quattroporte is het indrukwekkende
en karaktervolle design. Dat is te danken aan meesterdesigner
Pininfarina. Het vorige model werd ontworpen door Gandini en
daarmee maakt Maserati een wending in haar ontwerp. Gandini had
een strakke auto ontworpen terwijl Pininfarina wat meer vloeiende
lijnen heeft toegepast. De auto heeft ook gelijkenis met de GT
Coupé (voorheen 3200 GT) en de GT Spyder. Met name de gelijkenis
met de Maserati Kubang (SUV-conceptcar) is groot. De door
Pininfarina ontworpen Quattroporte belichaamt alles waar Italië
wereldwijd bekend om staat: schoonheid, elegantie, raffinement,
temperament, sportiviteit en engineering tot in perfectie en
exclusiviteit. De ruime, luxe vierdeurs is voorzien van alle
comfort en geavanceerde techniek. Maar liefst twintig vierkante
meter leer is er gebruikt om van het Quattroporte-interieur een
elegante en deftige salon te maken. De leren bekleding is van een
bijzonder soepele kwaliteit, en is leverbaar in verschillende
kleurstellingen.
Fraaie klassieke tinten als bordeauxrood en
lichtbruin verlenen het binnenste van de Italiaan een tijdloze
uitstraling. Ook het dashboard is geheel naar smaak aan te kleden,
met houtsoorten als mahonie, palissander en natuurlijk het bekende
wortelnoten.
De auto is daardoor te gebruiken als ‘family car’,
maar dan moet de bestuurder zich wel in kunnen houden. De acht
cilinder motor levert een vermogen van 400 pk. Met de F1
schakeloptie kunt u beter wachten tot u het rijk alleen heeft.
Voor een rustiger tochtje met vrouw en kinderen kunt u de
automatische schakelstand gebruiken.
Prestaties
De 4,2-liter V8 die de Quattroporte aandrijft, kennen we al uit de
Maserati Coupé en Spyder. Deze motor komt eveneens in de opvolger
van de Ferrari 360 Modena, hij wordt ook bij Ferrari in Maranello
gebouwd. Voor een optimale gewichtsverdeling is de motor bij de
Quattroporte als zogenaamde frontmiddenmotor vlak achter de vooras
ingebouwd. Als de auto z’n 400 pk naar de achteras stuurt, worden
dromen waar. Want het geluid dat deze Quattroporte tot de 4.500
toeren per minuut voortbrengt, klinkt als hemelse muziek in de
oren. Bij hogere toerentallen zingt de V8 uit volle borst. De
beresterke V8 werkt samen met een aan het achterasdifferentieel
gemonteerde zesversnellingsbak, die elektro-hydraulisch wordt
bediend. ‘Cambiocorsa’ heet deze naar wens geheel automatisch
schakelende bak, die afgeleid is van Ferrari’s F1-systeem en bij
Magneti Marelli wordt gebouwd. Hij kan ook met de hand bediend
worden, maar alleen via de hendeltjes aan het stuur. Uniek voor
een limousine van dit formaat is de transaxle-bouwwijze van het
onderstel. Dat houdt in dat de motor voorin zit, maar de
versnellingsbak aan de achterkant van de auto te vinden is.
Daardoor heeft de Quattroporte een uitstekende gewichtsverdeling.
De wagen heeft namelijk een relatief lichte voorkant, waardoor hij
een perfect stuurgedrag heeft. U kunt met de Maserati al remmend
een scherpe bocht induiken, om daarna direct weer vol gas te
geven. Dat is mede te danken aan de precieze besturing en aan de
wielophanging met dubbele draagarmen, die het voorbeeld van de
Maserati Coupé volgt. Door zijn dik drie meter lange wielbasis is
het comfort prima. Lange hobbels in het wegdek worden probleemloos
weggefilterd. De auto maakt een comfortabele indruk, mede door de
toepassing van elektronica; het door Sachs ontwikkelde adaptieve
dempersysteem ‘Skyhook’, dat van de Ferrari 575M Maranello
afkomstig is. Met behulp van computers moet dit systeem er voor
zorgen dat er op verschillende typen wegdek voldoende veercomfort
aanwezig is. Skyhook is deels naar wens af te stellen, u kunt
namelijk kiezen tussen de standen ‘Normal’ en ‘Sport’. Waarbij de
‘normale’ stand al niet erg geschikt is voor kleinzerige types. De
prestaties van de Quattroporte liggen op Porsche Carrera-niveau.
Terwijl de auto zo’n 1.928 kilo weegt, sprint de limousine in
slechts 5,2 seconden naar de 100 km/h en daarmee is de auto
sneller dan de BMW M5 en Mercedes E55 AMG. De topsnelheid ligt
rond de 275 km per uur. De Quattroporte stelt snelheidsduivels dus
meer dan tevreden.
Sportief alternatief
Maserati heeft hoge verwachtingen van haar nieuwe model. In 2004
willen de Italianen tweeduizend, en vanaf 2005 zelfs vierduizend
exemplaren per jaar afzetten. Dat betekent zo ongeveer een
verdubbeling van de jaarlijkse productie. Gelukkig is met behulp
van Ferrari de fabriek in Modena compleet vernieuwd, zodat dit
geen problemen zal opleveren. De Quattroporte zal overigens alleen
met de van Ferrari afkomstige V8 gebouwd gaan worden, de Audi
V8-TDI blijft voorbehouden aan de SUV die over een paar jaar
geïntroduceerd gaat worden. Het Officine Alfieri Maserati
programma biedt de mogelijkheid om de Maserati geheel naar uw
persoonlijke wensen samen te stellen. Kleurencombinaties voor
zowel interieur als exterieur, on-board electronics, alles is naar
eigen wens in te vullen. De Quattroporte lijkt perfect in staat om
Maserati weer een plaats te laten opeisen in het felbevochten
segment van de prestigeberline. Met zijn indrukwekkende snelheid,
snedige wegligging, mooi interieur, goede afwerking en kwaliteit,
vormt de Quattroporte een dynamisch en ronduit sportief
alternatief voor de klassieke Audi’s, BMW’s, Mercedessen of
Jaguars.
De Maserati Quattroporte is leverbaar vanaf 140.329,-
euro.
|
|
De prestaties van
de Quattroporte
liggen op Porsche
Carrera-niveau.
|
 |
Technische
specificaties
Motor: 8 Cilinder
V 90°
0 – 100 km: 5,2
sec.
Topsnelheid: 275
km/uur
Cilinderinhoud:
4.244 cc.
Boring en slag:
92x79,8 mm
Compressieverhouding: 11.1 : 1
Max. vermogen: 294
kW (400 pk) @ 7.000 min-1
Max. koppel: 451
Nm @ 4.500 min-1
Motor Management
Systeem: Bosch met elektronisch 'drive by wire' gaspedaal
Maserati Duoselect
versnellingsbak, stand automaat
en F1 inschakelbaar
Dealers:
Hessing B.V.
Utrechtseweg 341
3731 GA DE BILT
Tel: 030 – 221 21 21
www.maserati.nl
Ferrari Import Kroymans B.V.
Soestdijkerstraatweg 64
1213 XE HILVERSUM
Tel: 035 - 646 22 20
www.ferrari.nl
Munsterhuis Sportscars
Goudstraat 31-49
7554 NG HENGELO
Tel: 074 – 255 53 70
www.munsterhuissportscars.nl
Tekst: Jens de
Jongh
|
